Rūpniecisko datoru (sauktu par rūpnieciskajiem datoriem) lietošanas statusa analīze ātrgaitas šosejas nozarē: Nepārtraukti palielinoties vietējo ātrgaitas šoseju skaitam un nepārtraukti attīstoties datorinformācijas tehnoloģijām, arvien dziļāka kļūst inteliģento transporta sistēmu pielietojums ātrgaitas rūpniecībā, kurā industriālo datoru izmantošana ātrgaitas ātrgaitas vajadzībām Autoceļa pilnā nosaukuma automātiskā kontrole ir pašreizējā lietošanas tendence, un šī lietojumprogramma tiek veikta arī galvenajās automaģistrāļu sistēmās. Šis dokuments detalizēti iepazīstina ar rūpniecisko datoru attīstības statusu un strukturālajām īpašībām apvienojumā ar automaģistrāļu mašīnbūvi un elektrotehniku. Piemērošanas situācijas un attīstības tendences mērķis ir ļaut lielākam skaitam īpašnieku un savietotāju vēl vairāk izprast rūpnieciskās kontroles produktus, lai izvēlētos piemērotākus un labākus produktus, lai sistēmas izmantošanai, uzturēšanai un pārvaldībai varētu būt lielāka nozīme un tā radītu augstāku efektivitāti.
Rūpnieciskā datora definīcija
Rūpnieciskais dators ir rūpnieciskās vadības dators, kas ir vispārīgs termins instrumentiem, kas izmanto kopnes struktūru, lai noteiktu un kontrolētu ražošanas procesu, tā elektromehāniskās iekārtas un procesa iekārtas. Tam ir svarīgi datora atribūti un funkcijas, piemēram, datora centrālais procesors, cietais disks, atmiņa, perifērijas ierīces un saskarnes, kā arī reāllaika operētājsistēma, vadības tīkls un protokoli, skaitļošanas jauda un draudzīga cilvēka un mašīnas saskarne.
Rūpnieciskās kontroles sistēmu klasifikācija
1983. gadā rūpnieciskais dators tika iekļauts datoru sērijas tipa spektrā un attīstības plānā. Galvenās rūpnieciskās kontroles sistēmu kategorijas pasaulē šodien ir: IPC (PC kopnes rūpnieciskais dators, ko sauc par rūpniecisko datoru), PLC (programmējama vadības sistēma), DCS (dalītās vadības sistēma), FCS (lauka autobusu sistēma) un CNC (ciparu kontroles sistēma) pieci veidi.
Tā kā IPC (Industrial PC) var pilnībā izmantot datortehnoloģiju progresu, to ir viegli atjaunināt, un programmatūra, ko tā darbina, ir tieši tāda pati kā parastajam datoram, kas ir ērts programmatūras izstrādei un atkļūdošanai, tāpēc tas pašlaik ir visātrāk attīstošais un lietišķais modelis. Rūpnieciskās kontroles sistēmai, ko izmanto agrīno autoceļu nodevu sistēmā, ir pielietojums, bet to vairs neizmanto.
IPC struktūra
IPC: rūpniecisks dators, kura pamatā ir datora kopne. Saskaņā ar IDC statistiku 2000. gadā datori veido vairāk nekā 95 % no universālajiem datoriem. Pateicoties to zemajai cenai, augstajai kvalitātei, lielajai produkcijai un bagātīgajiem programmatūras un aparatūras resursiem, tos ir iepazinuši un atzinuši lielākā daļa tehniskā personāla. Datora siltuma pamati. Tās galvenās sastāvdaļas ir rūpnieciskā šasija, pasīvā aizmugure un dažādas plāksnes, ko tajā var ievietot, piemēram, centrālā procesora karte, ievadizvades karte utt. Un pieņemt dizainu visu tērauda korpusu, mašīnas kartes slāņa filtru, dubultā pozitīvā spiediena ventilatoru un EMC (elektromagnētiskās saderības) tehnoloģiju, lai atrisinātu elektromagnētiskos traucējumus, vibrāciju, putekļus, augstu / zemu temperatūru un citas problēmas rūpniecības objektos, tostarp automaģistrāļu vietās.
IPC funkcijas
1) Uzticamība: Rūpnieciskajam datoram ir putekļu, dūmu, augstas / zemas temperatūras, mitruma, vibrācijas, korozijas un ātras diagnostikas un uzturēšanas īpašības. Tās MTTR (Mean Time to Repair) parasti ir 5min, MTTF ir vairāk nekā 100,000 stundas, bet parastā DATORA MTTF ir tikai 10,000 līdz 15,000 stundas.
2) Reālā laikā rūpnieciskais dators veic rūpnieciskās ražošanas procesa tiešsaistes atklāšanu un kontroli reāllaikā, ātri reaģē uz darba apstākļu izmaiņām, savāc un pielāgo produkciju laikā(sargsuņa funkcija nav pieejama parastajos datoros) Reset, lai nodrošinātu normālu sistēmas darbību.
3) Paplašināšana, rūpnieciskajam datoram ir spēcīga ieejas un izejas funkcija, pateicoties grīdlīstes + procesora kartes struktūrai, un tas var paplašināt līdz pat 20 dēļiem, kurus var savienot ar dažādām perifērijas ierīcēm un plāksnēm industriālajā jomā, piemēram, ar kontrolieri, video Uzraudzības sistēmas, transportlīdzekļu detektori u.c., ir savienoti, lai veiktu dažādus uzdevumus.
4) Savietojamība, var izmantot ISA un PCI un PICMG resursus vienlaicīgi, un atbalstīt dažādas operētājsistēmas, daudzvalodu montāžu, daudzuzdevumu operētājsistēmas.
Rūpniecisko datoru lietojumprogrammas
1) Nodevu sistēma Ātrgaitas šosejas nodevu sistēma parasti ir izgājusi trīs periodus: manuālo nodevu, datora nodevu un ETC (ELECTONIC TOLL COLLECTION non-stop nodeva). Uzlādes sistēmas otrajā periodā tika izmantots rūpnieciskais dators. Galvenais izmantotais modelis bija universāls standarta resursdators ar platumu 19" un augstumu 4U. Skaļums ir 177 MM augsts X482 MM plats X452 MM dziļš, vienlaikus var paplašināties 4 PCI, 8 ISA, 2 PCISA kartes un dažādas perifērijas ierīces, piemēram, caurlaižu lasītājs / rakstītājs, uzlādes speciālā tastatūra, uzlādes saņemšanas printeris, elektriskā / manuālā margu mašīna, transportlīdzekļa detektors, transportlīdzekļa tipa displejs, nodevu displejs, uzraudzības sistēma un skaitītājs, signalizācijas iekārtas, signāllukturi, MODEMS utt. Pateicoties pašas maksas kabīnes mazajam un lielgabarīta rūpnieciskajam datoram un dažu resursu dīkstāvei, rūpnieciskajam Saskaņā ar tirgus pieprasījumu, PC ražotāji ir ieviesuši mazākas rūpnieciskās PC lietas (170MM augsts * 166MM plats * 395MM dziļi), piemēram, YONGS IPC-6806 un YONGS IPC6806, kas ne tikai ievērojami samazina apjomu, bet arī vēl vairāk uzlabo resursu izmantošanas līmeni. Ja rūpniecisko datoru lietošanas prasības parasti ir miniaturizētākas datoru uzlādes periodā, ETC periodā, tendence tiks integrēta un industrializēta, un tiks integrētas tādas iekārtas kā rūpnieciskie datori un joslu kontrole. Tomēr, tā kā Ķīnā pašlaik nav vienota ETC standarta, visi sistēmu integratori ir integrēti un nesaderīgi viens ar otru. Tomēr, ja attiecīgie departamenti pēc iespējas ātrāk var formulēt attiecīgās nozares specifikācijas un saskarnes standartus, valstu automaģistrāles tiks integrētas vienā tīklā. Maksa par vienas kartes nenovietošanu stāvvietā beidzot realizēs "vienas kartes ceļojumus visā pasaulē".
2) Monitoringa sistēma: Kā viens no trim lielākajiem ātrgaitas šosejas elektromehāniskajiem projektiem monitoringa sistēma ir ieguldījums ar lieliem ieguldījumiem un bez acīmredzamas īstermiņa ekonomiskās ietekmes. Pašreizējais autoceļu monitorings galvenokārt ir sadalīts nodevu uzraudzībā un satiksmes uzraudzībā. Ir trīs režīmi: analogā videonovērošana, digitālā DVR un tīkla DVR. Tā kā videonovērošanas monitoringa periodā monitoringam un video ierakstīšanai tiek izmantoti tikai videonovērošanas un videomagnetofoni, tā ir pilnīgi manuāla darbība. Attīstoties un izmantojot digitālās un video tehnoloģijas, digitālās DVR laikmetā integratori ir pieņēmuši rūpnieciskos datorus un video uztveršanas kartes, kurām ir spēcīga mērogojamība (piemēram, vairāki cietie diski, vairāki ISA / PCI resursi utt.) un kuras var darboties stabili ilgu laiku. Video kompresijas kartes un citi komponenti veido DVR sistēmu. Ja transportlīdzekļa pārbaudes instruments un joslas kontrolieris konstatē, ka attēls ir jāuzņem, sistēma var automātiski uzņemt un ierakstīt attēlus. Šajā periodā izmantotie rūpnieciskie datori arī svārstījās no lieliem (IPC-810) līdz maziem (IPC-6806), bet uzraudzība šajā periodā aprobežojās ar maksas kabīņu (kiosku) un citu monitoringa vai informācijas sistēmu uzraudzību uz visa ātrgaitas šosejas. Attīstoties tīkla tehnoloģijai un ITS pielietojumam un prasībām, rūpnieciskie datoru ražotāji nodrošina augstas veiktspējas LAN, piemēram, YONGS IPC-68IIVDNF (B), IPC1621VN, YONGS PCA, integrējot procesora kartē (mātesplatē). -6166ECPU karte u.c., ir nodrošinājusi augstas veiktspējas industriālās kvalitātes 10/100M adaptīvo tīkla saskarni, lai sistēmu savietotāji varētu dalīties un pilnībā izmantot visas resursu sistēmas, izmantojot tīklošanu, lai savāktā datplūsma Pēc informācijas datu analīzes un apstrādes tā tiek nosūtīta uz katru informācijas termināli, izmantojot informācijas izlaišanas sistēmu, lai vadītu un kontrolētu satiksmes plūsmu reālā laikā un vēl vairāk uzlabotu ceļa satiksmes jaudu.
Pamatojoties uz iepriekš minētā rūpnieciskā datora izmantošanu divos galvenajos automaģistrāļu elektromehāniskajos projektos, nav grūti redzēt, ka tā piemērošanas tendence ir pakāpeniska rūpniecisko datoru miniaturizācija, un, samazinoties nozares atšķirībām un standartu apvienošanai, daži galaprodukti tiks integrēti. .
industriālā datora problēmas
1. Departaments, kas atbild par automaģistrālēm, nav skaidrs. Faktiski ir četri departamenti, kas iesaistīti ātrgaitas ceļu pārvaldībā noteiktā provincē. Ieguldījumu jautājumu dažādošana sarežģī vadības darbu.
2. Nav vienota nozares standarta un specifikācijas.
3. Monitoringam nav pievērsta lielāka uzmanība un izmantošana, kā rezultātā status quo ir tikai uzraudzība, bet ne uzraudzība, un saikne ar uzlādi nav pilnībā realizēta.
